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Afin d’éviter le péage autoroutier, de nombreux usagers empruntent les routes départementales (RD) 1090 et 1006, puis le réseau local (RD 5, 9, 19 et 201). Ce constat a engendré une forte augmentation des circulations routières sur ces infrastructures parallèles à l’autoroute A43, générant une insécurité et des nuisances importantes, notamment dans les multiples traversées de zones agglomérées.

L’augmentation du trafic pendulaire, en semaine, liée aux déplacements domicile travail était particulièrement marquée.

Le Conseil général de la Savoie s’est donc fixé pour objectif d’améliorer la sécurité routière et de pénaliser le trafic de transit sur ces routes pour inciter les usagers à se reporter sur l’autoroute.

Cet observatoire des trafics et des abonnements Vivacité mis en place par le Département a pour but de mesurer les effets des actions déjà menées.

La desserte sud de l’agglomération en 2 actions :

Un péage moins cher !

Le produit Vivacité créé en 2004 permet aux usagers de bénéficier d’une réduction tarifaire du coût du péage sur l’A 43 pour leur trajet entre la barrière de péage de Chignin et l’échangeur du Granier. Les modifications intervenues depuis 2004 sur le niveau et le financement de ces réductions sont précisées ci-après :

• 27 août 2004 : 50 % de réduction  (25 % AREA + 25 % Département)
• 30 mars 2007 : 60 % de réduction  (25 % AREA + 35 % Département)
• 1er octobre 2009 : 75 % de réduction (25 % AREA + 50 % Département)

Des aménagements routiers sécurisés

Sur les routes départementales alternatives à l’autoroute, de nombreux aménagements ont été réalisés depuis 2007.
 

• Au sud de l’autoroute A 43 sur les RD 201 et RD 19
• Au nord sur les RD 1006, RD 9 et RD 5

Vivacité : un vrai succès

La création du produit Vivacité et ses évolutions successives ont eu des effets immédiats sur l’utilisation de l’autoroute et l’allégement du trafic sur le réseau routier départemental.

Le nombre mensuel de badges* actifs passe ainsi d’environ 250 en 2007 à plus de 3 800 aujourd’hui.

Le nombre de trajets sur le produit Vivacité croît dans des proportions comparables, passant de 5 000 à plus de 94 000 chaque mois.

Ces chiffres sont en constante augmentation.

Un trafic en baisse sur le réseau départemental

La mise en place des produits Vivacité et des aménagements pénalisant le trafic de transit a généré une baisse rapide et significative de ce dernier sur le réseau départemental, la circulation se reportant sur l’autoroute.

Depuis 2007 sur l’itinéraire sud

Les effets de ces mesures sont pérennes, les trafics se stabilisant depuis fin 2007, en particulier sur :

• RD 19 : chute du trafic de près de 20 % entre mars et septembre 2007 ;
• RD 9 : l’augmentation du trafic entre début et fin 2007 est liée à l’interdiction du tourne-à-gauche de la RD 9 vers Myans en avril 2007.  Il oblige désormais les usagers souhaitant se diriger vers Myans à faire demi-tour au giratoire de Saint-Baldoph. Ces usagers sont désormais vus deux fois par les compteurs*, une fois dans chaque sens.
• RD 1090 : En 2006, le trafic atteint 9 324 vh/j, après quelques années de baisse modérée. L’année 2007 marque une baisse significative de près de 7% du trafic et depuis se stabilise à environ 8 500 vh/j.

Depuis 2009 sur l’itinéraire nord

• RD1006 : dès début 2010 cette baisse atteint plus de 20% à Chignin pour se stabiliser à 17 000 vh/j.
• Itinéraire RD 5 – RD 9  : le trafic semble stable. L’ouverture du Médipôle fin 2009 a généré un trafic important évalué à près de 2 000 vh/j sur la RD 9 entre l’échangeur du Granier et Challes-les-Eaux et de probablement plusieurs centaines vers Saint-Jeoire-Prieuré et La Ravoire.
• Suite aux aménagements réalisés sur la RD 9 dès avril 2010, une diminution sensible du trafic est constatée sur cette voie (entre 500 et 650 vh/j). La baisse constatée en octobre 2011  est liée aux travaux en cours à cette période.